{"id":1035,"date":"2019-08-14T22:10:17","date_gmt":"2019-08-14T20:10:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.charlieontour.de\/?p=1035"},"modified":"2019-08-14T22:10:17","modified_gmt":"2019-08-14T20:10:17","slug":"mollig-warm-oelofen-im-reisetruck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.charlieontour.de\/?p=1035","title":{"rendered":"Mollig warm &#8211; \u00d6lofen im Reisetruck"},"content":{"rendered":"\n<p>Hallo zusammen,<\/p>\n\n\n\n<p>lange war es ruhig, das soll sich mal wieder \u00e4ndern.<br>Ich bin gerade dabei einige Technik-Beitr\u00e4ge zu verfassen.<br>Beginnen wir doch einfach mit diesem hier.<\/p>\n\n\n\n<p>Vor der letzten Winterreise haben wir endlich einen Schiffs\u00f6lofen in den Laster gebaut. Endlich deshalb, weil es der ultimative Gem\u00fctlichkeitsbringer beim Wintercamping ist.<br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.charlieontour.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_20181127_191243_005-768x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1036\" srcset=\"https:\/\/www.charlieontour.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_20181127_191243_005-768x1024.jpg 768w, https:\/\/www.charlieontour.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_20181127_191243_005-225x300.jpg 225w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption>Direkt nach dem Einbau. Der K\u00fcchenschrank daneben hat sonst auch eine T\u00fcr \ud83d\ude42<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00d6lofen?<\/h2>\n\n\n\n<p>Auf dem Markt gibt es jede Menge L\u00f6sungen zum beheizen eines Wohnmobils.<br>Fu\u00dfbodenheizungen, Diesel- Gas Standheizungen, W\u00e4rmepumpen und so weiter.<\/p>\n\n\n\n<p>Wieso baut man sich im Jahre 2018 also einen \u00d6lofen in den Reisetruck?<br>Das hat bei uns mehre Gr\u00fcnde.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Mehr Autarkie<\/strong><br>Hauptgrund ist wohl, ein \u00d6lofen ben\u00f6tigt nahezu keine Sekund\u00e4renergie. Sekund\u00e4renergie ist Energie, welche ben\u00f6tigt wird um den eigentlichen Energietr\u00e4ger (z.B. Diesel) zum verbrennen zu bringen und die Heizung insgesamt zum Arbeiten zu bewegen.<br>Eine Dieselstandheizung ben\u00f6tigt z.B. eine erhebliche Menge an elektrischer Energie um mit einem Gl\u00fchstift den Diesel in der Brennkammer zu entz\u00fcnden. Zus\u00e4tzlich ben\u00f6tigt die Steuerung, das Brennluftgebl\u00e4se, das Warmluftgebl\u00e4se und auch die Pumpe elektrische Energie. Wird es zu warm im Wohnmobil, schaltet sich die Heizung ab und beginnt ein paar Minuten sp\u00e4ter wieder mit dem aufw\u00e4ndigen Startprocedere. Gl\u00fchstift an, Pumpe takten, Brennluftgebl\u00e4se an usw.<\/p>\n\n\n\n<p>Gerade wenn man im Winter unterwegs ist und wenig bis keinen Solar-Ertrag hat, ist das sehr \u00e4rgerlich. Wer hier Strom sparen kann, kann l\u00e4nger stehen ohne Nachladen zu m\u00fcssen.<br>Der Schiffs\u00f6lofen ansich arbeitet komplett ohne elektrischen Strom.<br>Der Ofen wird normalerweise per Schwerkraft aus einem h\u00f6herliegenden Tank mit Kraftstoff versorgt. Dieser l\u00e4uft in die Brennschale, verdampft dort und brennt.<br>Genau nach diesem Prinzip haben auch  die \u00d6l\u00f6fen in H\u00e4usern funktioniert.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Sicherheit<\/strong><br>Wir haben im Magirus eine 5kW Diesel-Luft-Standheizung im Wohnbereich und eine 2kW Diesel-Luft-Standheizung im Fahrerhaus. Ein bisschen Redundanz hatten wir also auch mit den beiden Standheizungen. F\u00e4llt eine Heizung durch einen technischen Defekt aus, kann die andere durch den gro\u00dfen Durchgang etwas Abhilfe schaffen.<br>Was passiert aber, wenn der Strom knapp wird?<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Gem\u00fctlichkeit<\/strong><br>Der \u00d6lofen bringt die ultimative Gem\u00fctlichkeit in den Laster.<br>Die W\u00e4rme ist sehr angenehm. Der Ofen arbeitet fast vollkommen ger\u00e4uschlos. Lediglich ein leichtes einlullendes Ger\u00e4usch der Flammen und ab und an ein gem\u00fctliches Knistern ist h\u00f6rbar.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Unser Einbau<\/h2>\n\n\n\n<p>Wir haben uns f\u00fcr das kleinste Modell aus dem Hause Refleks entschieden.<br>Refleks ist der Hersteller f\u00fcr Schiffs\u00f6l\u00f6fen aus D\u00e4nemark, schlechthin. Der Ofen l\u00e4sst sich zwischen 0,6 und 1,6 kW Heizleistung regeln.<br>Er verbraucht dabei zwischen 0,12 und 0,3 Liter Diesel\/Heiz\u00f6l pro Stunde. <br><br>Im \u00d6lofen zu Hause, hatte man fr\u00fcher einen kleinen Tank, der ein paar Tage Vorrat speicherte. War dieser leer, musste man mit einer \u00d6lkanne zum \u00d6lfass laufen und f\u00fcr Nachschub sorgen.<br>Da das irgendwann nervig wurde, gab es eine Innovation.<br>Die Zentral\u00f6lversorgung. Im Keller steht ein gro\u00dfer \u00d6ltank und versorgt mit einer kleinen Pumpe \u00fcber Leitungen alle \u00d6l\u00f6fen im Haus.<br>Genau so haben wir das ganze im Magirus ebenfalls umgesetzt.<br>Der gro\u00dfe Tank im Keller ist unser 660L Tank.<br>Ich habe die Membranpumpe, welches das System versorgt, mit einem T-St\u00fcck in die R\u00fccklaufleitung eingeschleift.<br>Das funktioniert prima.<br><br>Ich habe den ganzen \u00d6lofen in eine Edelstahlwanne gebaut. Die Wanne hat eine abgedichtete \u00d6ffnung f\u00fcr das Brennluftrohr nach draussen und einen zus\u00e4tzlichen Ablauf durch den Kofferboden. Dieser sorgt daf\u00fcr, dass im Fall eines Defekts, kein Diesel in unseren Koffer l\u00e4uft. Da wir die Pumpe nur einschalten, wenn der Ofen auch l\u00e4uft, ist das aber recht unwahrscheinlich.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.charlieontour.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_20181125_131452_685-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1037\" srcset=\"https:\/\/www.charlieontour.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_20181125_131452_685-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.charlieontour.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_20181125_131452_685-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.charlieontour.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_20181125_131452_685-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Die von uns verwendete Hardi-Pumpe hat einen kaum messbaren Stromverbrauch. Das liegt am Arbeitsprinzip dieser Pumpen. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.charlieontour.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_20181125_144202_270-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1038\" srcset=\"https:\/\/www.charlieontour.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_20181125_144202_270-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.charlieontour.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_20181125_144202_270-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.charlieontour.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_20181125_144202_270-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption>Regenhaube auf dem Dach (Ikea Edelstahlsalatsch\u00fcssel)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-4-3 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Refleks 66 MK-C Schiffs\u00f6lofen im Reisetruck\" width=\"525\" height=\"295\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/JPl3fiuBtGA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><figcaption>So schaut es aus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fahrerhaus Heizung repariert<\/h2>\n\n\n\n<p>Zus\u00e4tzlich zum \u00d6lofen-Einbau, haben wir endlich die Fahrhausheizung auf der Fahrerseite repariert.<br>Der Magirus hat auf jeder Seite einen \u00d6l-Luft W\u00e4rmetauscher. Mithilfe dieser W\u00e4rmetauscher wird das warme Motor\u00f6l genutzt um die Luft, welche durch ein Gebl\u00e4se eingeblasen wird, erw\u00e4rmt.<br>Der W\u00e4rmetauscher auf der Fahrerseite war leider, bereits seit Kauf des Fahrzeugs undicht. Ersatz war nirgends zu finden. Wir haben die \u00d6lleitung zu diesem K\u00fchler einfach mit einem Blindstopfen verschlossen. Damit war wenigstens das 2. Heizger\u00e4t noch nutzbar.<br>Ein gebrauchtes Heizger\u00e4t (W\u00e4rmetauscher + Gebl\u00e4se) konnte ich irgendwann mal bei JFW kaufen, leider war wie bei meinem Ger\u00e4t, einer der Flansche durch ein kaputtes Gewinde undicht.<\/p>\n\n\n\n<p>Ich habe den W\u00e4rmetauscher aus der Einheit ausgebaut und komplett gereinigt.<br>Es befanden sich ein paar Nummern auf dem Teil. Dar\u00fcber konnte ich den Hersteller ausfindig machen. Dieser teilte mir auf meine Anfrage mit, dass sie die Maschinen um diese Art K\u00fchler zu bauen, nicht mehr besitzten und keine W\u00e4rmetascher dieser Art mehr fertigen k\u00f6nnen.<br>Allerdings konnten die netten Leute dort mich an eine K\u00fchlerbaufirma vermitteln, welche sich darauf spezialisiert hat, K\u00fchler f\u00fcr seltene Fahrzeuge instand zusetzen bzw Ersatz zu beschaffen.<\/p>\n\n\n\n<p>Nach einem kurzen Telefonat mit der Firma K\u00fchler-Rath war klar, sie werden ihn wohl reparieren k\u00f6nnen. Sie w\u00fcrden einen neuen Anschluss anschwei\u00dfen.<br>Also per Post hin und nach ein paar Tagen kam der K\u00fchler zur\u00fcck.<br>Perfekt, jetzt wird es auch ohne Standheizung wieder angenehm warm im Fahrerhaus \ud83d\ude42<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.charlieontour.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_20181016_210520_990-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1040\" srcset=\"https:\/\/www.charlieontour.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_20181016_210520_990-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.charlieontour.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_20181016_210520_990-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.charlieontour.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_20181016_210520_990-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption>Der W\u00e4rmetauscher vor der Reparatur<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Viele Gr\u00fc\u00dfe<br>Christian<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hallo zusammen, lange war es ruhig, das soll sich mal wieder \u00e4ndern.Ich bin gerade dabei einige Technik-Beitr\u00e4ge zu verfassen.Beginnen wir doch einfach mit diesem hier. Vor der letzten Winterreise haben wir endlich einen Schiffs\u00f6lofen in den Laster gebaut. Endlich deshalb, weil es der ultimative Gem\u00fctlichkeitsbringer beim Wintercamping ist. \u00d6lofen? 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