{"id":56,"date":"2017-01-18T16:56:25","date_gmt":"2017-01-18T15:56:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.charlieontour.de\/?page_id=56"},"modified":"2021-02-15T21:29:54","modified_gmt":"2021-02-15T20:29:54","slug":"charlie-fridolin-magirus-170-23-anw","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.charlieontour.de\/?page_id=56","title":{"rendered":"Charlie-Fridolin Magirus 170-23 ANW"},"content":{"rendered":"

Charlie-Fridolin war in seinem ersten Leben als Kipper und Schneeschieber\/Salzstreuer bei einer Autobahnmeisterei t\u00e4tig. Daher betr\u00e4gt das originale zul\u00e4ssige Gesamtgewicht 21,5 t.
\nDort wurde er von Horst, dem Vorbesitzer, bereits gefahren und bei dessen Renteneintritt von ihm \u00fcbernommen.<\/p>\n

Horst baute den Magirus zum Expeditionsfahrzeug um und unternahm mit seiner Frau Marianne mehrere gro\u00dfe Reisen durch Russland bis nach Magadan am Pazifik. Sie verbrachten mit dem Magirus einige Winter in Marokko.<\/p>\n

Anfang 2016 haben wir den Magirus \u00fcber einen Zwischenh\u00e4ndler gekauft und sind derzeit noch an der Restaurierung.
\nDas Fahrerhaus war mehr oder weniger komplett hin\u00fcber. Rost in nahezu allen Ecken und Enden. Rostl\u00f6cher im Dach, im Boden, an der R\u00fcckwand, der Frontmaske, den T\u00fcren, der Motorhaube und vieles mehr. Der Einstieg auf der rechten Seite war kaum noch vorhanden, der Linke bereits ersetzt, aber auch wieder komplett durch.
\nWir haben \u00fcber Monate hinweg viele viele qm Blech verarbeitet und St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck unser Lasterchen hergerichtet.
\nDer Aufbau ist nat\u00fcrlich ebenfalls etwas in die Jahre gekommen und wurde weitgehend modernisiert. Technisch gesehen, zumindest.<\/p>\n

Fahrzeugdaten:<\/h4>\n

Iveco-Magirus 170-23 ANW
\nMotor
\n<\/strong>Deutz F8L513 (luftgek\u00fchlt, V8)
\nHubraum\/Leistung<\/strong>
\n13,4l \/ 237 PS\/2300 RPM
\nAntriebskonzept<\/strong>
\nPermanenter Allradantrieb mit Hinterachs- und Verteilergetriebesperre
\nBereifung<\/strong>
\n14.00 R 20 Continental HCS
\nL\u00e4nge<\/strong>
\n780 cm
\nBreite<\/strong>
\n255 cm
\nH\u00f6he
\n<\/strong>350 cm
\nLeergewicht (Wohnmobilzulassung)
\n<\/strong>10,1 t
\nZul\u00e4ssiges Gesamtgewicht
\n<\/strong>11,5 t
\nTechnisch m\u00f6glich
\n<\/strong>21,5 t
\nVerbrauch auf 100 km
\n<\/strong>~28L
\nTankkapazit\u00e4t
\n<\/strong>180L + 660L
\nReichweite
\n<\/strong>3000 km
\nExtras
\n<\/strong>Fahrerhauslagerung mit Motorrad-Federbeinen verbessert
\n600W Dieselheizung vor Vorfilter
\nSepar 2000\/10\/H Vorfilter mit Metallsiebeinsatz als Wasserabscheider. Mit zus\u00e4tzlicher Heizung.
\nGr\u00f6\u00dfere Diesel-Hauptfilter
\nLuftgefederte Sitze
\nZus\u00e4tzliche Diesel-Luft-Heizung im Fahrerhaus
\nZusatz Fern- & Nebelscheinwerfer
\n3,2t Greifzug<\/p>\n

Aufbau:<\/h4>\n

Heizung<\/strong>
\nWebasto Diesel-Luft Heizung mit 5,5 kw
\nWassertank
\n<\/strong>2x 300L
\nBatteriekapazit\u00e4t
\n<\/strong>2x 300 AH AGM 12V
\nLadetechnik
\n<\/strong>Sterling A2B Laderegler 130A mit seperater 12V Lichtmaschine
\nSolaranlage mit 610W und Victron MPPT Reglern
\n12V 20A Landstrom Ladeger\u00e4t, wird eigentlich nie gebraucht
\n24V 10A Ladeger\u00e4t um mit Solar\u00fcberschuss die Fahrgestellbatterien zu laden
\nWarmwasser
\n<\/strong>Truma Gasboiler
\nWassersystem
\n<\/strong>Druckwassersystem mit Shureflow Whisperking Pumpe, Aktivkohlefilter f\u00fcr besseren Geschmack. Damit filtern wir das zu Konservierungszwecken von uns eingebrachte Chlor und Silber sowie bereits im Wasser enthaltene Chemikalien heraus und machen es recht wohlschmeckend.
\nToilette
\n<\/strong>Thetford C200 Toilette mit 2 Kassetten und Druckwasseranschluss
\nK\u00fchlschrank
\n<\/strong>Waeco MDC-110 Kompressork\u00fchlschrank mit 110L Volumen und Gefrierfach<\/p>\n

Die Restaurierung Teil 1<\/h1>\n

Der erste Teil der Renovierung begann mit der rechten Seite des Fahrerhauses, der Front und der Motorhaube. Anschlie\u00dfend haben wir den Reserverad-Tr\u00e4ger sowie den Rahmen rechts aufgearbeitet.
\nDer Unterfahrschutz hinten war so durchrostet, dass er komplett durch neuen Stahl ersetzt wurde.<\/p>\n

Rechter Kotfl\u00fcgel\"\" \"\"<\/p>\n

Die Trittstufe rechts hatte es komplett hinter sich. Der Vorbesitzer hat schon ein Blech \u00fcber den Rost mit Karosseriekleber gefrickelt.\"\"<\/p>\n

Der Einstieg ist auch hin\u00fcber und wird komplett neu gebaut.\"\"<\/p>\n

\"\" \"\"<\/p>\n

Das Blech dient lediglich der Verst\u00e4rkung, da es etwas durchbog beim dar\u00fcber laufen.\"\"\"\" \"\" \"\" Mein Vater bei der Arbeit! Vielen Dank f\u00fcr deine Hilfe! \"\"\"\" Die Haube sah auch schon mal besser aus, Zeit das zu \u00e4ndern!\"\" \"\" \"\"<\/p>\n

Sehr knifflig und filigran war die Aufarbeitung des Fensterrahmes des Drehfensters.\"\" \"\" \"\" \"\"<\/p>\n

Neue Schl\u00e4uche, etwas Lack und Pflege\"\" \"\"<\/p>\n

Anprobe \"\"\"\"<\/p>\n

Der Scheibenrahmen wurde ebenfalls aufgearbeitet und konserviert.\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Schalld\u00e4mmung unter dem neuen Boden\"\"<\/p>\n

\"\"\"\"<\/p>\n

\"\" \"\"<\/p>\n

Der Grill wurde mit Edelstahlblechen verst\u00e4rkt, da bereits einige Risse im PU waren.\"\"<\/p>\n

Rahmen und Hecktr\u00e4ger wurden ebenfalls aufgearbeitet<\/p>\n

\"\"\"\"<\/p>\n

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Charlie-Fridolin war in seinem ersten Leben als Kipper und Schneeschieber\/Salzstreuer bei einer Autobahnmeisterei t\u00e4tig. Daher betr\u00e4gt das originale zul\u00e4ssige Gesamtgewicht 21,5 t. Dort wurde er von Horst, dem Vorbesitzer, bereits gefahren und bei dessen Renteneintritt von ihm \u00fcbernommen. Horst baute den Magirus zum Expeditionsfahrzeug um und unternahm mit seiner Frau Marianne mehrere gro\u00dfe Reisen durch … <\/p>\n

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